韩国电池产业遭遇“失速”危机，中国企业持续领跑全球

为期三天的2026韩国电池储能展览会已于周三正式拉开帷幕。据韩联社报道，今年共有来自美国、中国、澳大利亚等14个国家的近670家企业参展。而就在开展前一天，市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，曾长期占据全球动力电池行业领头羊位置的韩国电池产业，如今正陷入明显的“失速”困境。在全球电池行业整体向上发展的大环境下，韩国三大头部电池企业——LG新能源、SK On、三星SDI的装机量，却全都出现了两位数的负增长。与之形成鲜明对比的是，中国电池企业的全球市场份额正在不断扩大，其中宁德时代以45.2%的份额稳稳占据全球第一，比亚迪以13.8%位列第二，这两家企业的市场份额加起来，已经超过了韩国三家头部企业的总和，这一现象也引发了韩国业界的广泛关注和担忧。



押注美国市场，最终得不偿失

如果把目光放到包含中国在内的全球市场，中韩两国电池产业的竞争差距会更加突出。SNE Research的另一项统计数据显示，今年1月全球新能源汽车电池总装机量达到71.9吉瓦时，同比增长了10.7%。但在这一增长态势中，LG新能源、SK On、三星SDI三家韩国企业的合计市场份额仅为12%，比去年同期下降了4.3个百分点。

韩国媒体几乎一致认为，美国市场需求的急剧下滑，是韩国电池企业业绩承压的主要原因。今年1月，美国电动汽车销量大约为8.6万辆，同比大幅下降30.2%。韩国《朝鲜日报》分析称，这一变化的核心原因，是美国《通胀削减法》中关于电动汽车的相关补贴，在2025年9月底正式终止，这直接导致美国本土电动汽车销量持续走低，进而严重拖累了韩国电池企业的装机量。

据韩国《每日经济》报道，过去几年，韩国企业一直积极布局美国市场，不仅与当地车企深度合作，还投入了大量资金建设工厂。但在补贴退坡之后，这一策略的风险集中爆发出来。报道指出，LG新能源虽然依靠起亚系列车型保住了部分订单，但受凯迪拉克、通用、福特等核心合作伙伴销量低迷的影响，整体业绩依然面临很大压力；SK On则因为核心合作车型——福特纯电动皮卡F-150 Lightning的销量大幅减少，再加上合资公司BlueOval SK的结构调整，陷入了双重经营困境；三星SDI也因为其合作的宝马、奥迪等品牌在美国市场销量下滑，受到了不小的冲击，市场地位持续下降。

中韩产能利用率差距悬殊，韩企陷入结构性困境

更值得关注的是，韩联社分析认为，随着市场对电池容量和续航能力的需求不断提升，全球电池行业的竞争格局正在发生变化——市场需求并没有减少，只是竞争秩序重新洗牌，而韩国企业没能跟上这一转型步伐。

《朝鲜日报》的判断则更为悲观。韩国三大电池企业在2025年全年都处于亏损状态，如果剔除美国先进制造业生产税收抵免的约2.64万亿韩元，这三家企业的合计亏损规模高达4.269万亿韩元。韩国产业研究院研究委员黄敬仁直言，韩国电池行业不能再把当前的困境简单看作是暂时性的需求低迷，而应该意识到，行业已经进入了结构性不景气的阶段。这一判断的背后，是中韩两国电池企业产能利用率的巨大差距：韩国三大电池企业的开工率仅为50%左右，而中国的宁德时代、比亚迪的开工率却高达90%，两者在市场消化能力和企业运营效率上的差距十分明显。

韩国业界普遍认为，中国电池企业近年来之所以能快速扩大全球市场份额，和中国企业突出的成本优势、灵活的技术路线选择，以及稳定有力的产业政策支持等多种因素密切相关。韩国律村律师事务所首席分析员崔峻荣表示，中国企业大力发展成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池，并借助这一优势，在储能系统（ESS）等领域加快扩张步伐。而韩国企业长期专注于三元锂电池（NCM）的技术路线，在磷酸铁锂电池的研发和量产方面准备不足，这种技术路线的差异，正在改变全球电池产业的竞争格局。《朝鲜日报》也指出，韩国企业在面对中国企业时，不仅要应对价格、产能和市场扩张带来的压力，还要面对中国企业形成的系统性优势，想要追赶的难度越来越大。

从激进扩张到被动保生存，韩企前路艰难

在业绩持续承压、全球市场份额不断下滑的背景下，韩国电池企业已经从过去的激进扩张，转向了被动的“保生存”模式。据《朝鲜日报》报道，SK On上个月在韩国国内，时隔两年再次启动自愿退休申请，以此优化内部人员结构，同时还裁减了美国佐治亚州工厂近千名员工，通过缩减人力成本来缓解经营压力；三星SDI则通过出售所持有的三星显示股份，改善自身财务状况、回笼资金，同时大幅削减非核心领域的投入，将资源集中用于保障核心业务的发展。

目前，三星SDI计划在2027年启动全固态电池的量产，而中国企业在全固态电池、钠离子电池等下一代电池技术领域，也在持续加大投入力度，韩国企业原本寄希望于通过技术实现“弯道超车”，如今看来难度依然很大。

韩国业内人士在接受《环球时报》特约记者采访时表示，韩国电池产业当前面临的，是市场份额、投资节奏、政策环境和技术路线等多方面的结构性挑战，并非单一因素导致的短期困境。中国电池企业的优势已经不再局限于本土市场，而是通过全球化布局，将成本、产能和技术优势，系统性地转化为海外市场的竞争力。虽然韩国企业仍保有一定的技术积累和国际客户基础，但在美国市场持续承压、工厂产能利用率严重不足、国内政策支持相对有限的多重制约下，其原本的行业领先地位正在不断被削弱。

面对日益严峻的发展困境，韩国业界纷纷呼吁政府出台更有力度、更直接有效的产业支持政策，帮助电池企业渡过难关。目前，韩国政府正在研究引入“国内生产促进税制”，对在国内生产战略技术产品的企业给予法人税抵扣，但电池行业对此整体态度谨慎。由于三大电池企业普遍处于亏损状态，实际可抵扣的税额非常有限，很难真正缓解企业的现金流压力。业界更期待政府能够提供“直接返还”式的现金支持、限时生产补贴或低息融资，从根本上改善企业的经营状况。SNE Research预测，未来一段时间内，中国电池企业的全球市场份额仍将持续上升。