春节快递小哥返乡，深圳用无人车撑起物流“半边天”

每到春节，一个很现实的问题就来了：快递小哥大多回老家过年，咱们买的年货、生鲜，谁来送到家门口？



深圳给出了一个超实在的答案——无人车！作为全国第一个让功能型无人车日常跑起来的城市，今年春节，这座城市就靠这些“黑科技小车”，轻松解决了节日物流没人干的难题。

根据最新公布的数据，今年2月份，深圳一共有1158台功能型无人车上路忙活，整体在线率达到81%。这些小巧灵活的无人车，穿梭在小区、商圈和城中村的大街小巷，累计送了201万单货物，悄悄当起了春节民生保障的“隐形功臣”。

这组数据背后，其实是深圳无人配送产业的大进步——从之前的试点尝试，正式迈向大规模商业化运营。有相关机构预测，到2026年，全国物流无人车的出货量有可能突破15万台。而且无人车的“业务范围”也在不断扩大，不再只局限于最后一公里的末端配送，正慢慢延伸到更广泛的城市配送领域，未来的发展潜力十足。

春节期间，快递员批量返乡，末端配送压力陡增，而功能型无人车正好补了这个缺口，成为城市物流的重要支撑。具体来看，2月份全市正在运营的1158台功能型无人车里，有750台是无人物流车，405台是无人环卫车，还有3台无人巡检车，整体在线率稳定在81%。

在配送效率上，这些无人车一点也不逊色于人工。期间累计完成了201万单配送，其中快递配送186万单（包括1.5万单校园配送），生鲜配送15万单，总行驶里程超过11.8万公里，平均每天工作7.7小时。美团、京东、新石器等企业的无人车是主力，经估算，这些无人车一共节约了约195万元成本，商业化价值达到1652万元，既保证了市民的年货、生鲜能及时送到家，也让快递小哥能安心回家和家人团圆。

除了配送，无人车在公共服务领域也没闲着。405台无人环卫车的在线率高达92%，3台无人巡检车更是实现100%在岗，它们一起坚守岗位，维护着春节期间深圳的城市环境和公共安全。

能让这么多无人车顺畅运行，离不开深圳不断扩容的开放线路网络。2月份，深圳新增了127条无人车开放线路，累计开放线路达到2201条，总里程突破9159公里，比上个月增长了14%，进一步打通了社区、商圈和产业园区之间的配送通道，让无人车能去的地方更多、配送范围更广。

从区域分布来看，各个区的线路开放各有侧重。龙岗、宝安等区域在里程拓展上表现突出，2月份分别新增了566公里和144公里的开放里程；而在物流车行驶里程方面，龙岗、坪山、龙华三个区位居前三，分别达到3.76万公里、3.71万公里和2.59万公里，让无人配送服务覆盖到了更多场景。

线路的拓展也带动了区域应用的活跃度，龙华区、龙岗区的无人车运行密度分别达到7.9和10.6，成为全市无人车运营最活跃的区域，也能看出智能配送已经深深融入了市民的日常生活。

在大规模推广无人车的同时，深圳也始终把安全和规范放在第一位。报告显示，2月份无人车的车辆规范率保持在99.9%的高位，运行合规率更是提升到96.2%，比上个月提高了6.2个百分点。车辆标识、保险等各个环节都严格把关，针对市民反映的停车点规划不合理、道路施工导致无人车触发脱困模式等问题，相关企业都能快速响应、及时整改，规范化管理的效果越来越明显。

安全运营方面的表现也很亮眼：2月份无人车的月交通事故率为0.32次/万公里，比上个月下降12%，交通事故数量更是环比下降66%，期间没有发生任何重大安全事故。对于市民提出的各类问题，企业也建立了快速响应机制，确保问题能闭环解决，让市民出行和无人车运营互不干扰、和谐共处。

从最初的试点探索，到如今的常态化运营，深圳的功能型无人车正以高效、安全、规范的姿态，慢慢融入城市的每一个角落。它既让劳动者能安心回家团圆，也稳定保障了市民的配送需求，更为全国智能物流的升级发展，提供了可借鉴的“深圳样本”。