深圳宝安一垃圾站“截断”人行道，街道回应：已实施错峰作业

在深圳全力推行城市精细化管理的背景下，垃圾转运站作为城市运行的“毛细血管”，其规范程度直接折射出基层治理的水平。近日，有深圳市民向南都记者反映，宝安区新安街道一处垃圾转运站因作业空间侵占人行道，导致行人特别是学生被迫在机动车道上通行，存在严重安全隐患。



市民痛点：人行道变“断头路”，学生被迫与车流抢道

“每天接孩子放学，走到这儿心都悬着。”家住布心二村的王女士无奈地表示。她所指的“危险路段”，正是位于锦玉路的布玉街垃圾转运站门前。

据报料人陈先生介绍，该站点位置极为尴尬，恰好卡在斑马线与人行道的连接处。这种布局实际上“截断”了行人的安全通道，导致市民在过马路后，面临两难选择：要么费力从垃圾桶缝隙中挤过去，要么直接跨下台阶，踏入机动车道。

对于周边陆兴学校的学生而言，这更是上下学的必经之路。放学高峰期，成群结队的孩子被迫走上机动车道，与过往车辆、电动自行车“贴身”而行。这种因设施布局不合理造成的“人车混流”，让家长们忧心忡忡。此外，垃圾站大门常开、异味刺鼻及噪音扰民等问题，也让周边商户和居民备受困扰。

记者调查：运营方电话成空号，监管存盲区

3月18日下午，记者实地走访发现，正值放学时段，大量学生确实被迫绕行机动车道。现场仅有一排简易施工围栏将垃圾站与人行道隔开，缺乏有效的物理隔离或绿化缓冲带。

记者注意到，该站外墙公示的服务单位为“宝安盈联城市服务有限公司”。然而，当记者试图联系运营方了解情况时，发现公示的监督电话竟提示为空号，通过公开渠道查询的企业电话也无人接听。这一细节暴露出运营方在日常管理与对外沟通上的缺位。

街道回应：设施系“刚需”难搬迁，已推行“错峰还路”

针对这一民生痛点，新安街道办事处在报道后迅速作出回应。街道办坦言，该转运站始建于2008年，承担着周边片区每日约8至10吨的垃圾转运重任。由于辖区现有转运站均处于超负荷状态，若关停将严重影响环境卫生，因此保留该站点具有现实必要性。

虽然无法搬迁，但街道办承诺将通过精细化管理来化解矛盾，具体措施包括：

错峰作业，避开高峰：将最占道、噪音最大的压缩箱更换作业严格限定在下午15:30左右进行，避开学生放学高峰；日常转运作业则要求在站内完成，严禁占道。
规范投放，强化消杀：撤销站外不规范的临时投放点，并在周边增设3处正规投放点。同时，启用负压与喷淋除臭系统，并聘请专业公司定期消杀，减少对周边的环境影响。

治理思考：老旧城区的“硬骨头”如何啃？

布玉街垃圾站的问题，是老旧城区治理中典型的“邻避效应”缩影——设施不可或缺，却又与居民生活空间产生冲突。

城市治理的“绣花功夫”，不应只体现在光鲜亮丽的商圈，更应体现在城中村、学校旁等容易被遗忘的角落。面对历史遗留的规划短板，简单的“关停并转”或许不现实，但通过“错峰清运”、“撤点增设”等柔性手段，在保障环卫刚需的同时最大限度还路于民，体现了属地管理部门的责任与担当。

民生无小事，莫让“断点”成“痛点”。期待相关部门能持续落实整改措施，用精细化的管理填补安全漏洞，让锦玉路上的孩子们不再需要在车流中穿行。